سه دسته از گسل های مشترک در شارژرهای مشترک اتومبیل برقی

شارژرهای اتومبیل الکتریکی که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرند ، می توانند با توجه به ساختار مدار تقریباً به دو نوع تقسیم شوند. امروز ، ویرایشگر با شما به اشتراک می گذارد که چه عواملی باعث ایجاد خطاهای موجود در محل شارژ می شود.

پدیده اصلی گسل های ولتاژ بالا در سدان های EV این است که نور نشانگر روشن نمی شود ، که با فیوزهای دمیده ، تجزیه دیود یکسو کننده D1 و بروز یا ترکیدن خازن C11 مشخص می شود. Q1 تجزیه می شود و R25 باز می شود. پین 7 U1 به ​​زمین کوتاه می شود. R5 باز است ، U1 هیچ ولتاژ شروع ندارد. با جایگزینی اجزای فوق می توان آن را اصلاح کرد.

اگر 7 پین U1 دارای ولتاژ بالاتر از 11 ولت باشد و 8 پین دارای ولتاژ 5 ولت باشد ، این بدان معنی است که U1 اساساً طبیعی است. مهم است که بررسی کنید که آیا پین های Q1 و T1 لحیم شده اند. اگر Q1 یکی پس از دیگری خراب شود و Q1 گرم نباشد ، معمولاً D2 و C4 شکست می خورند. اگر Q1 خراب شود و داغ شود ، معمولاً به این معنی است که در قسمت ولتاژ کم نشت یا مدار کوتاه وجود دارد ، خیلی بزرگ یا شکل موج پالس خروجی پین 6 UC3842 غیر طبیعی است. از بین رفتن و تولید گرما بسیار افزایش می یابد و باعث می شود Q1 بیش از حد گرم شود و سوزانده شود. علائم دیگر گسل های ولتاژ بالا شامل نور نشانگر چشمک زن ، ولتاژ خروجی کم و ناپایدار است.

به طور کلی ، پین های T1 دارای لحیم کاری ضعیف هستند ، یا D3 و R12 باز هستند و TL3842 و مدارهای محیطی آن قدرت کار ندارند. همچنین یک مشکل ولتاژ با ولتاژ بالا وجود دارد که ولتاژ خروجی خیلی زیاد است تا بالاتر از 120 ولت باشد. در سدان های EV ، U2 به طور کلی بی اثر است. R13 باز است یا U3 خراب است ، و این باعث می شود ولتاژ پین 2 از قطره U1 باشد و پین 6 پالس های فوق العاده گسترده ای را ارسال می کند. در این لحظه ، قدرت برای مدت طولانی نمی تواند روشن شود ، در غیر این صورت مدار ولتاژ کم به طور جدی سوزانده می شود.

بیشتر گسل های ولتاژ کم ناشی از اتصال معکوس بین شارژر اتومبیل برقی و باتری است که باعث می شود R27 منفجر شود و LM358 خراب شود. پدیده این است که چراغ قرمز همیشه روشن است ، چراغ سبز خاموش است ، ولتاژ خروجی کم است ، یا ولتاژ خروجی نزدیک به 0 ولت است و با جایگزینی اجزای فوق می توان آن را اصلاح کرد. علاوه بر این ، ولتاژ خروجی رانش W2 به دلیل لرزش. اگر ولتاژ خروجی خیلی زیاد باشد ، باتری بیش از حد شارژ می شود ، به شدت کم آب و گرم می شود که در نهایت منجر به فراری حرارتی می شود و باتری را منفجر می کند. اگر ولتاژ خروجی کم باشد ، باتری زیر شارژ می شود.

هنگامی که هر دو مدار ولتاژ بالا و پایین معیوب هستند ، تمام لوله های دوم و سوم ، Sedans EV Optocoupler 4N35 ، لوله اثر میدانی ، خازن الکترولیتی ، مدار یکپارچه ، R25 ، R5 ، R12 ، R27 ، به ویژه D4 (16A60V ، دیود بازیابی سریع) ، C10 (63V ، 470UF). برای گسترش بیشتر دامنه گسلها ، از برق کورکورانه خودروی برقی خودداری کنید. برخی از پایانه های خروجی شارژر سدان EV دارای عملکردهای ویژه ای مانند اتصال ضد معکوس و مدار ضد کوتاه هستند. در حقیقت ، یک رله اضافی به انتهای خروجی اضافه می شود. در مورد اتصال معکوس یا مدار کوتاه ، رله کار نخواهد کرد و شارژر اتومبیل برقی هیچ خروجی ولتاژ نخواهد داشت.

به همه یادآوری کنید که برخی از شارژرهای اتومبیل برقی نیز عملکردهای اتصال ضد معکوس و پیشگیری از اتصال کوتاه دارند. بشر پس از شروع منبع تغذیه به طور عادی ، شارژر اتومبیل برقی قدرت عملیاتی ولتاژ کم را فراهم می کند.