ماشین برقی چشم انداز گسترده ای دارد ، اما مشکلات صنعت هنوز هم باید برطرف شود

پس از ده سال توسعه پر سرعت ، ماشین الکتریکی کشور من سال گذشته رشد منفی سالانه نشان داد و اوضاع امسال حتی نامطلوب تر است. اپیدمی جدید تاج پنومونی برنامه های تولید و فروش شرکتهای بالادست و پایین دست را مختل کرد و این صنعت متحمل خسارات سنگین شد. از منظر خودی های صنعت ، فشار نزولی بر اقتصاد و کمبود ظرفیت مصرف در کوتاه مدت دشوار است. از پیشرفت پیروزمند تا کاهش شدید ، صنعت اتومبیل برقی کشور من وارد دوره تعدیل شده است.

2020 نقطه شروع توسعه ماشین برقی در کشور من برای یک دهه جدید است و همچنین یک سال مهم برای تحول و به روزرسانی شرکت های خودرو است. برای شرکت های اتومبیل ، نه تنها لازم است مشکلات فوری را ببینیم ، بلکه برنامه های بلند مدت را نیز انجام می دهیم و حرکت جدیدی برای توسعه پیدا می کنند.

از سال 2009 ، این کشور از نظر یارانه های مالی ، مالیات و هزینه و ارتقاء صنعتی به صنعت EV سدان کمک کرده است. با تلاش مشترک همه احزاب ، صنعت وسایل نقلیه الکتریکی Chang'an کشور من به تدریج از ابتدا رشد کرده است. براساس داده های انجمن خودروهای چین ، حجم فروش سدان های EV در کشور من از کمتر از 500 واحد در سال 2009 به 1.206 میلیون واحد در سال 2019 افزایش یافته است.

این قابل درک است که ژوئیه سال گذشته یک نقطه تورم برای شرکت های وسایل نقلیه الکتریکی Chang'an کشور من بود. تحت تأثیر کاهش یارانه ، صنعت وسایل نقلیه برقی چانگان روی ترمزهای توسعه پر سرعت قدم برداشت و بازار همچنان به رکود ادامه داد. همه گیر ناگهانی تاج پنومونی جدید باعث شد که کل زنجیره صنعت به سختی برخورد کند. ژانگ یونگوی ، نایب رئیس انجمن اتومبیل الکتریکی کشور من ، گفت که مشکل اصلی شرکت های اتومبیل برقی فقدان پول است. اما جدی

بازار اتومبیل برقی در رکود است و بالادست و پایین دست زنجیره صنعتی تحت فشار قرار دارد. براساس داده های شعبه برنامه کاربردی باتری Power ، تعداد شرکت های باتری برق در کشور من در سال 2018 89 بود و تا سال 2019 به شدت به 69 کاهش یافته است.