چند روش برای اتصال قسمت های ورق فلزی صندلی های صندلی اتومبیل بنزینی وجود دارد؟

در حال حاضر ، روش های متداول برای اتصال قسمت های ورق فلزی پشت صندلی های اتومبیل بنزینی معمولاً سیم های سیم ، صفحه سیم ، صفحه سیم و صفحه صفحه و صفحه صفحه است. برای ساختارهای اتصال سیم سیم و سیم سیم ، معمولاً از جوش قوس استفاده می شود. برای ساختارهای اتصال صفحه و صفحه صفحه و صفحه ، معمولاً از جوشکاری لکه یا جوش لیزر استفاده می شود.

پردازش ورق های بنزینی ماشین برای پردازش صفحات یکنواخت ضخیم است و فناوری پردازش با سخت افزار متفاوت است. این عمدتا شامل مراحل تولیدی مانند برش ، مشت زدن ، تاشو ، جوشکاری و چسباندن است و سخت افزار به طور طبیعی شامل ورق فلز است. فرآیند تمبر می تواند تقریباً به دو دسته تقسیم شود: فرآیند جداسازی و فرآیند تشکیل (که به خم ، ترسیم و شکل گیری تقسیم می شود). فرآیند جداسازی این است که قطعات تمبر و خالی ها را از یکدیگر در طول یک خط کانتور خاص در طی فرآیند مهر زنی جدا کنیم و کیفیت بخش جدا شده قطعات تمبر نیز باید الزامات خاصی را برآورده کند. فرآیند شکل گیری این است که باعث ایجاد شکاف های مهر و موم شده تحت تغییر شکل پلاستیک بدون آسیب شود و آنها را به شکل محصول نهایی مورد نیاز تبدیل کند و در عین حال ، باید الزامات تحمل بعدی و جنبه های دیگر را نیز برآورده کند.
با توجه به دما در حین تمبر ، دو روش وجود دارد: مهر و موم سرد و مهر و موم گرم. این بستگی به استحکام ، انعطاف پذیری ، ضخامت ، میزان تغییر شکل مواد و ظرفیت تجهیزات دارد و وضعیت اصلی تصفیه حرارتی و شرایط استفاده از مواد نیز باید در نظر گرفته شود. ورق فلز یک فرآیند جامع پردازش سرد برای ورق های فلزی (معمولاً زیر 6 میلی متر) است ، از جمله برش ، پانچ/برش/ترکیب ، تاشو ، جوشکاری ، پرچ ، مخلوط کردن ، تشکیل (مانند بدنه اتومبیل بنزین) و غیره. ضخامت همان قسمت سازگار است. به طور کلی ، تجهیزات اصلی شامل دستگاه های برش ، دستگاه های پانچ CNC ، پلاسما ، دستگاه های برش جت آب ، ماشین های مرکب ، ماشین های خمشی و تجهیزات کمکی مختلف مانند: دستگاه های باز کردن ، دستگاه های تراز کردن ، دستگاه های تخلیه ، دستگاه های جوشکاری و غیره است.