درمان اضطراری خرابی جرقه در اتومبیل بنزینی

رسوبات روغنی روی شاخه های جرقه ای با روغن کاری روغن وارد می شود و قسمت بالای عایق شکسته می شود که ممکن است در اثر درجه اتومبیل بنزین کم ایجاد شود. هنگام حفظ SUV Changan ، باید به وضعیت شاخه های جرقه توجه بیشتری داشته باشید. شاخه های جرقه ای با عملکرد عالی می توانند عملکرد قدرت وسیله نقلیه را بهبود بخشند. در شرایط عادی ، عمر سرویس یک شاخه جرقه 15000 کیلومتر است و عمر سرویس یک شاخه جرقه طولانی مدت از 30،000 کیلومتر تجاوز نمی کند. با این حال ، بسیاری از شاخه های جرقه صاحبان خودرو اغلب مشکلات مختلفی دارند و نمی توانند به زندگی عادی خود برسند.

در حقیقت ، دمای کار شاخه جرقه بسیار زیاد است. هنگامی که موتور اتومبیل بنزینی به طور عادی در حال کار است ، دمای دامن عایق جرقه به طور کلی بین 500 تا 600 درجه سانتیگراد حفظ می شود. دمای بیش از حد زیاد یا خیلی پایین تأثیر بدی در شاخه جرقه دارد. هنگامی که دمای جرقه خیلی کم است ، عایق روی شاخه جرقه مستعد تجمع کربن است که در نهایت باعث نشت و حتی سوء استفاده می شود. اگر دمای عملیاتی جرقه بیش از حد زیاد باشد ، به راحتی می توان از قبل از احتراق و ضربه زدن به موتور بنزینی خودرو را ایجاد کرد. در اردوگاه آموزش اتومبیل بنزین چری ، کارکنان فروشگاه تخصصی گسل های متداول شاخه های جرقه را به دو نوع خلاصه کردند. یکی این که پلاگین جرقه به شدت کمرنگ شده است و دیگری این است که شاخه جرقه دارای سپرده است.
هنگامی که مالک متوجه شد که بالای شاخه جرقه زخم خورده یا آسیب دیده است و الکترود ذوب یا کمرنگ می شود ، به این معنی است که پلاگین جرقه آسیب دیده و شاخه جرقه باید تعویض شود. در طی فرآیند جایگزینی ، مالک می تواند علائم فرسایش وصل جرقه و تغییر رنگ را بررسی کند.
1. الکترود ذوب می شود و عایق سفید است
این پدیده نشان می دهد که درجه حرارت در محفظه احتراق بسیار زیاد است. این ممکن است در اثر رسوبات کربن بیش از حد در محفظه احتراق ایجاد شود ، که باعث می شود ترخیص دریچه بسیار کوچک باشد ، بیشتر باعث گرم شدن شیر اگزوز یا دستگاه خنک کننده ضعیف می شود. هنگامی که پلاگین جرقه مطابق گشتاور مشخص شده محکم نشود ، باعث می شود که الکترود ذوب شود و عایق سفید ظاهر شود.
2. الکترود گرد می شود و عایق زخم دارد
این نشان می دهد که موتور بنزینی از قبل از امضاء شده است ، که ممکن است ناشی از زمان احتراق خیلی زود یا تعداد اکتان اتومبیل بنزینی خیلی کم ، ارزش کالری پلاگین خیلی زیاد و غیره باشد.
3. بالای عایق شکسته است
به طور کلی ، احتراق ضرب و شتم عامل اصلی پارگی عایق است. احتراق زودرس ، تعداد اکتان اتومبیل بنزینی کم و دمای بالای محفظه احتراق ممکن است همه منجر به احتراق ضربان موتور اتومبیل بنزینی شود.
4- نوارهای خاکستری سیاه در بالای عایق وجود دارد
ظاهر چنین نوارها نشان می دهد که شاخه جرقه درز شده است و مالک باید آن را بدون قید و شرط با یک مورد جدید جایگزین کند.